对于这种现象，我把它看作是汽车破圈，颠覆传统，开始走向智能互联，进入“平台化”的载体时代。这种变化的实质，表面看是汽车，实际上是观念。今年车展的主题用“拥抱变化”来命名，提出的是时代命题。对汽车而言，不变化将是末路或是死路，而变化才是出路和希望，但变化又不是那么简单，没有思路和想法又谈何去拥抱变化？
这是一个“赢在战略，决胜细节”的时代。车展所呈现的不仅是趋势和格局，还有路径和手段。汽车从来没有像现在这样处于时代的风口上，正在成为智能互联时代的移动终端，超出想象的魔方，再度成为解读这个世界的一把钥匙。
从车展的规模和气势来看，上海车展已经超越了西方车展；从车展的内容和含量来看，也超越了西方车展。从车展的历史和变革来看，更是颠覆和改变了西方的车展。
这是百余年汽车的历史巨变，其重要的特征是，以汽车发明和领导为中心的西方汽车的历史开始落下帷幕；而以智能电动为代表的新能源汽车为中心的东方汽车开始崛起。如果用通俗的话来描述的话，就是：代表上半场的汽车历史的西方开始退场，代表下半场的未来汽车将由中国登场。
我们可以感受到，今年上海车展唱主角的已不再是西方汽车，而是中国的新能源汽车，尤其是电动车都趋于高端化，商品化，市场化。来自于软件公司，互联网企业，非汽车的智能新企成为车展的新面孔，有的已是明星，受到追捧。
由此，外资车企受到挑战和威胁可以说是前所未有，这将是常态化的大趋势。相比较，中国汽车的崛起和格局已然或正在超越合资企业，这无论是传播还是格调，以及气势等都已经彰显出主场的意识和优势，尤其是在人气上，合资品牌展台远不如自主品牌展台。
点评
这种变与不变的深层原因不难解读，除了汽车本身被迭代之外，汽车的破解已不再是技术，而是被时代所驾驭的工具，超越生活的多元载体，被赋予了文化和思想的内涵——不是汽车改变世界，而是世界改变汽车。
拥抱变化，在更多层面是面对当下的一种态度选择，尤其是汽车，不变是死，变才能生。唯有变化才有希望。
文章来源：禾颜阅车
